Harley-Davidson Breakout 117 — Essai complet, avis et test du power-cruiser ultime

 
⭐ Introduction

La Harley-Davidson Breakout 117 est l’une des machines les plus radicales du catalogue Harley. Longue, basse, musclée, elle incarne le power‑cruiser américain dans toute sa démesure. Avec son moteur Milwaukee‑Eight 117, son pneu arrière XXL et son style dragster, elle attire autant qu’elle impressionne.

Ce modèle s’adresse aux passionnés de sensations fortes, aux amateurs de customs extrêmes et à ceux qui veulent une Harley qui ne ressemble à aucune autre.

La Breakout 117 n’est pas une moto raisonnable : c’est une moto spectaculaire, pensée pour marquer les esprits et dominer la route.

🎨 Design & Finition

La Breakout 117 est une œuvre d’art mécanique. Son long réservoir, son guidon drag, son pneu arrière de 240 mm et ses jantes chromées lui donnent une présence unique. Le cadre Softail met en valeur la ligne basse et étirée, typique des customs américains.

Les finitions sont impeccables : peinture profonde, chromes généreux, pièces usinées, et une silhouette qui respire la puissance. La position de conduite est typique d’un dragster : bras tendus, jambes en avant, regard fixé sur l’horizon.

⚙️ Moteur & Performances

Le cœur de la Breakout 117 est son moteur Milwaukee‑Eight 117 ci (1923 cm³), le plus gros bloc disponible sur une Harley de série.

• Couple : 168 Nm à 3500 tr/min

• Refroidissement : air/huile

• Boîte : 6 rapports

• Transmission : courroie

Ce moteur est un monstre de couple. Chaque rotation de la poignée envoie une vague de puissance brute, accompagnée d’une sonorité profonde et métallique. Les accélérations sont franches, presque violentes, surtout à bas régime.

La Breakout n’est pas faite pour les virages serrés : elle est conçue pour cruiser vite, droit, et avec style.

🛋️ Confort & Technologie

Malgré son look radical, la Breakout 117 intègre plusieurs aides modernes :

• ABS

• Traction control

• Modes de conduite

• Éclairage LED

• Écran digital discret intégré au guidon

Le confort reste ferme : suspensions courtes, selle basse, position allongée. Ce n’est pas une moto pour les longs voyages, mais pour les sorties stylées et les lignes droites.

🛣️ Sur la route

En ville

La moto est lourde (310 kg) et longue, ce qui la rend peu maniable dans les ruelles. Mais son couple permet de rouler sur un filet de gaz.

Sur route

C’est son terrain de jeu : accélérations puissantes, stabilité exemplaire, sensations garanties.

Sur autoroute

Elle tient bien le cap, mais l’absence de protection au vent se fait sentir.

⛽ Consommation & Entretien

• Conso moyenne : 6,0 à 6,5 L/100 km

• Entretien classique Harley : vidanges régulières, pneus larges coûteux.

• Fiabilité du bloc 117 : excellente si bien entretenu.

👍 Points forts

• Style unique et spectaculaire

• Moteur Milwaukee‑Eight 117 ultra coupleux

• Présence visuelle incomparable

• Finitions premium

👎 Points faibles

• Maniabilité limitée

• Confort ferme

• Prix élevé

• Pas faite pour les longs trajets

⚔️ Comparatif rapide

Breakout 117 vs Low Rider ST

• ST : plus sportive, plus maniable

• Breakout : plus radicale, plus showbike

Breakout 117 vs Fat Boy 114

• Fat Boy : plus polyvalente

• Breakout : plus extrême et plus puissante

🏁 Conclusion

La Harley-Davidson Breakout 117 est une moto d’exception. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde : elle s’adresse à ceux qui veulent une machine spectaculaire, puissante, et au style dragster assumé. C’est une Harley qui se vit autant qu’elle se conduit.